底盤(pán)測(cè)功機(jī)是一種不解體檢驗(yàn)汽車(chē)性能的檢測(cè)設(shè)備，它不但可以通過(guò)在室內(nèi)臺(tái)架上模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能，同時(shí)還能方便地對(duì)汽車(chē)進(jìn)行加載從而再現(xiàn)汽車(chē)在不同負(fù)荷條件下的故障，便于進(jìn)行診斷。由于汽車(chē)在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)能通過(guò)調(diào)節(jié)不同負(fù)荷改變?cè)囼?yàn)條件，使周?chē)h(huán)境影響減至最小，通過(guò)功率吸收加載裝置來(lái)模擬道路行駛阻力，控制行駛狀況，故能進(jìn)行符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)試驗(yàn)，同時(shí)在所有試驗(yàn)中，車(chē)輛又相對(duì)于地面保持靜止，可連接多種儀器，因而得到廣泛應(yīng)用。底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要由滾筒裝置、加載裝置、控制與測(cè)量裝置及其它輔助裝置組成。單滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒直徑越大，車(chē)輪在滾筒上就越接近平路上滾動(dòng)，試驗(yàn)精度比較高，但制造和安裝費(fèi)用也高，主要用于制造和科研單位；雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒直徑要小，一般為185~400mm，試驗(yàn)精度較低但對(duì)試驗(yàn)車(chē)的安放要求不高，使用方便成本低，適合于維修企業(yè)在進(jìn)行汽車(chē)技術(shù)狀況檢查和故障診斷時(shí)使用。 該裝置用于模擬空氣阻力、爬坡阻力、滾動(dòng)阻力及慣性阻力等，使汽車(chē)在試驗(yàn)臺(tái)上的受力情況與行駛在道路上基本一致，加載裝置用來(lái)吸收并測(cè)量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系至驅(qū)動(dòng)輪上的牽引力并計(jì)算出功率，現(xiàn)在最常用的為電渦流測(cè)功器，通過(guò)可控硅或變頻裝置控制電渦流裝置吸收汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率。
3.控制與測(cè)量裝置
該裝置主要測(cè)量的參數(shù)包括滾筒軸上的扭矩、轉(zhuǎn)速，并由此計(jì)算出功率、車(chē)速、行駛距離等。比如用于車(chē)輛的固定裝置、平行滾筒之間用于車(chē)輛駛上/下測(cè)功機(jī)的舉升裝置、前輪自動(dòng)對(duì)中裝置以及用于指導(dǎo)司機(jī)按照特定曲線駕駛的司機(jī)助裝置等。
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