電動汽車，顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車。大致可以分為以下幾個主要部分：電池及管理系統(tǒng)（BMS）、驅(qū)動電機(jī)及控制系統(tǒng)、整車管理系統(tǒng)（VMS）、車身等。其中，驅(qū)動電機(jī)及控制系統(tǒng)是電動汽車的“心臟”，它由兩個主要裝置構(gòu)成：驅(qū)動控制器——電能變換控制裝置，驅(qū)動電機(jī)——機(jī)電能量轉(zhuǎn)換裝置。為了在有限的體積內(nèi)，提升車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性，當(dāng)下驅(qū)動電機(jī)不斷地朝著高速高效、高功率密度、輕量小型化、高可靠性方向發(fā)展。性能優(yōu)異的絕緣材料是提升電動汽車驅(qū)動電機(jī)可靠性和高功率密度的重要基礎(chǔ)，是持續(xù)發(fā)展高頻、高壓、高溫內(nèi)油冷驅(qū)動電機(jī)的技術(shù)支撐。據(jù)統(tǒng)計，工業(yè)生產(chǎn)上使用的三相異步電機(jī)故障約85%是由電機(jī)繞組損壞失效引起的，而造成電機(jī)繞組損壞失效的一大主要原因是絕緣破壞，由此可見，絕緣材料及絕緣系統(tǒng)對電機(jī)的運行壽命、可靠性至關(guān)重要，單就電動汽車驅(qū)動電機(jī)而言，將直接影響到車輛安全駕駛及乘客人身安全。電動汽車驅(qū)動電機(jī)運行工況惡劣、環(huán)境復(fù)雜、可靠性要求高，其運行特點：頻繁啟動、變速、爬坡；交變載荷、脈沖電壓、過載電流大；扭矩大、功率密度高、運行溫度高；路況多變、機(jī)械振動大；可靠性、安全性要求高。因此，除了要求傳統(tǒng)電機(jī)用絕緣材料應(yīng)具有的電氣、機(jī)械、理化性能外，還對電動汽車驅(qū)動電機(jī)用絕緣材料和絕緣系統(tǒng)提出了更高的要求：應(yīng)具有優(yōu)異的耐電暈性能、優(yōu)異的電氣絕緣性能（因額定電壓有所提升）、優(yōu)異的機(jī)械性能尤其是高粘結(jié)強(qiáng)度（因存在強(qiáng)振動）、高的耐熱性（設(shè)計的耐熱等級為≥180）、高導(dǎo)熱（功率密度大，電機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重）、耐ATF油或水（采用內(nèi)油冷及水冷散熱冷卻技術(shù)）、無鹵阻燃（降低著火危險性）、耐高低溫沖擊（適應(yīng)氣溫變化）等。因此，電動汽車的高速發(fā)展有力地促進(jìn)驅(qū)動電機(jī)技術(shù)進(jìn)步，尤其是電動汽車驅(qū)動電機(jī)高頻高速、高溫內(nèi)油冷的技術(shù)發(fā)展需求倒逼絕緣材料技術(shù)升級，迫使絕緣材料行業(yè)必須不斷的技術(shù)創(chuàng)新，迎接電動汽車驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展趨勢，滿足未來驅(qū)動電機(jī)苛刻的絕緣技術(shù)要求。
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